Une usine bonne pour deux
Une autre ligne de finition pour la peinture des portes et fenêtres a été inaugurée dans le nord de l'Allemagne. La ligne se compose de deux circuits, un pour l'imprégnation et un pour la peinture.
Les deux disposent d'un convoyeur à barres aérien «Power&Free », un dispositif spécial qui libère les chariots de la chaîne de traction lorsqu'ils arrivent en contact avec le chariot qui les précède, ou dans les positions souhaitées.
Ces points, appelés Stop&Go, peuvent être contrôlés autant manuellement que automatiquement, avec démarrage des balancelles selon des intervalles sélectionnables. Le système push-pull permet de varier le nombre de balancelles qui se trouvent en ligne et dans les poumons d'accumulation, obtenant ainsi une très grande flexibilité et polyvalence dans la gestion du système.
Le circuit d'imprégnation est équipé avec deux tunnels d'imprégnation «Superjet», un système d'imprégnation dynamique des pièces en mouvement. L'imprégnant est distribué par trois jeux de buses et le produit en excès est collectée dans un réservoir et remis en circulation au moyen d'une pompe.
A la sortie des flow-coatings il y a un poumon d’égouttement, avec un groupe d'inclinaison des balancelles pour faciliter l'égouttement du produit en excès.
Un tunnel de séchage avec température et humidité contrôlés est prévu pour le séchage des produits à base d'eau. L'air est convénablement traité avec le système LDP qui, en extrayant l'humidité, garantit des temps de séchage plus rapides que dans les tunnels conventionnels avec moins d'énergie.
Ensuite, on trouve le circuit de finition, où les pièces sont amenées après ponçage manuel.
Il y a donc deux cabines de peinture à sec l’une après l’autre, dans lesquelles la surpulvérisation est éliminée au moyen d'un filtre en carton alvéolaire placé sur le devant de la cabine. Afin d'assurer une répartition et une vitesse d'air optimales, des diviseurs de débit spéciaux sont installés.
Dans chaque cabine travaille un robot RAS, un système robotique conçu pour la peinture automatique des fenêtres avec un standard de qualité élevé.
Les deux robots sont équipés d'un système de changement de couleur automatique et leur configuration à 6 axes contrôlés plus un axe indépendant leur permet d'exécuter n'importe quelle trajectoire avec une extrême précision. Cela conduit à une qualité exceptionnelle de la peinture grâce à la précision et à la répétabilité du robot. Le changement de couleur automatique extrêmement rapide permet une adaptabilité aisée à tous les styles de peinture.
Il sont installés également des capteurs laser pour détecter la troisième dimension et l'inclinaison des pièces, et permettre de faire un scan en trois dimensions des pièces suspendues sur les balancelles.
Le logiciel Winpaint est capable de traiter les données de profondeur permettant ainsi au pistolet d'atteindre tous les points du produit - même d'éléments particuliers, par exemple des caissons, ou des profilés ayant des épaisseurs différentes du reste de la fenêtre.
Après le cabine de peinture on trouve un tunnel de séchage également équipé avec le système LDP, pour le séchage de la couche de finition.
La ligne est également équipée d'un clarificateur d'eau de lavage qui sépare par floculation les résidus chimiques de l'eau, qui peut ainsi être réutilisée.
De plus, une interface d'échange données avec le système de gestion du client est installée, ce qui permet aux systèmes d'imprégnation et de finition de collecter les informations relatives au revêtement directement depuis le système informatique du client. Cette procédure garantit ainsi une haute sécurité du processus. De cette manière, grâce aux systèmes de supervision Finiture, il est possible d'avoir une efficacité et une précision du système de peinture, un contrôle à distance des systèmes en temps réel via ETHERNET et une connexion multi-utilisateurs.